Torna al blog BIM i IFC
Bessons digitals · 2026-10-10 · 9 min
Bessons digitals del transport de Tòquio amb dades obertes d'ODPT: la línia Ōedo i el tramvia d'Arakawa
Una sortida de l'estació de Tochōmae i la parada de tramvia de Waseda, com a models IFC que reaccionen a les dades públiques de transport de Tòquio: l'estat de la línia Ōedo, el tren a l'andana, els autobusos que passen, el tramvia a la parada. S'executa al navegador amb les API obertes d'ODPT, i el protobuf GTFS-Realtime es descodifica a la pàgina.
La sortida A4 de l'estació de Tochōmae com a model IFC sobre el mapa 3D de Shinjuku, amb el número del tren en viu a l'andana flotant a sobre
Tòquio té una de les xarxes de transport més denses del món, i bona part de les seves dades en viu són obertes. ODPT, el Public Transportation Open Data Center, publica els trens de Toei, l'estat de les seves línies i les posicions dels seus autobusos en un punt d'accés que no demana cap clau.
Aquestes dues escenes connecten aquestes dades amb models IFC de dues estacions: la sortida A4 de Tochōmae, a la línia Ōedo, al costat de l'Edifici del Govern Metropolità de Tòquio, i la terminal de Waseda del tramvia Toden Arakawa. S'executen íntegrament al navegador.
L’essencial
- El punt d'accés públic d'ODPT serveix els trens de Toei, l'estat de les línies i el GTFS-Realtime dels autobusos sense clau i amb CORS, de manera que una pàgina web el pot llegir directament.
- GTFS-Realtime és protobuf, no JSON. Un petit descodificador a la pàgina el llegeix, sense biblioteca ni servidor.
- Les dades de transport diuen on és un tren pel que fa a l'estació, no al metre. Vincula-les a allò que aquesta precisió permet: una andana, un rètol, un pal de parada.
- Els sistemes de coordenades rectangulars planes del Japó i el terreny del GSI situen tots dos models entre uns pocs centímetres i aproximadament un metre d'OpenStreetMap.
Sortida A4 de Tochōmae: tres fonts de dades en una sola entrada
Prova-ho: sortida A4 de Tochōmae
Obre el pavelló de la sortida sobre el terreny del GSI, al costat de l'Edifici del Govern Metropolità. Les marques de Toei mostren l'estat de la línia Ōedo, el rètol de l'estació s'il·lumina amb el número del tren a l'andana, i el pal de la parada d'autobús, amb els autobusos que hi passen.
Obre el visor IFC interactiu
| Element | Font en viu | S'il·lumina quan |
|---|
| Marques de Toei | Estat de la línia (odpt:TrainInformation), cada 60 s | Verd mentre la línia Ōedo no informa de cap retard de 15 minuts o més |
| Rètol de l'estació 都庁前駅 | Trens (odpt:Train), cada 30 s | Un tren és a Tochōmae o acaba de sortir-ne. El seu número flota a sobre |
| Pal de parada d'autobús | GTFS-Realtime dels autobusos de Toei, cada 30 s | Un autobús ha passat per la parada 都庁第一本庁舎 en els últims 10 minuts |
Fes clic al pal de la parada i la seva fitxa mostra el seu estat en viu del feed GTFS-Realtime dels autobusos de Toei —aquí, encara a l'espera d'un autobús— al costat de les dades IFC de l'element.
El feed d'autobusos és GTFS-Realtime[gtfs-rt], un format de protocol buffers en lloc de JSON. L'escena el descodifica a la pàgina amb un petit descodificador escrit expressament. Cada cop que hi vam mirar, hi havia entre 470 i 540 autobusos de Toei al feed. Els feeds de trens i d'estat són JSON-LD del mateix punt d'accés públic[odpt].
Waseda: el tramvia a la parada
Prova-ho: la parada de tramvia de Waseda
Obre la terminal de Waseda de la línia Toden Arakawa. Les dues vores d'andana s'il·luminen mentre un tramvia és a la parada, amb el seu número a sobre, i les pantalles de sortides mostren l'estat de la línia.
Obre el visor IFC interactiu
Waseda des de dalt: les vores de les andanes i les pantalles de sortides són el que mouen les dades en viu. Un contorn d'OpenStreetMap, el vestíbul de la mateixa parada, queda amagat per l'escena perquè no tapi el model.
La línia Arakawa, avui el Tokyo Sakura Tram, és l'última de les línies de tramvia de Toei. El model de la seva terminal de Waseda és un model ferroviari IFC 4.3 amb carrils, andanes, marquesines i pantalles de sortides. La vinculació del tramvia llegeix el mateix feed de trens que Tochōmae i il·lumina les vores de l'andana quan la posició d'un tramvia és Waseda. La vinculació d'estat acoloreix les matrius LED de les pantalles.
Encertar les coordenades de Tòquio
Tots dos models estan georeferenciats en JGD2011 / Japan Plane Rectangular CS IX (EPSG:6677) i se situen sobre les tessel·les d'elevació de 10 m del GSI[gsi]. El nord de la quadrícula del sistema de coordenades pla difereix del nord veritable en uns 0,08° aquí. És poc, i el visor ho treu igualment, de manera que els models miren cap al mateix lloc que el mapa.
Mesurat respecte d'OpenStreetMap, amb tots dos projectats exactament com els dibuixa el mapa base:
| Què | Element d'OpenStreetMap | Distància |
|---|
| Origen del model de la sortida de Tochōmae | Node de la sortida A4 | 0.01 m |
| Una zelkova col·locada a partir d'OSM | El node de l'arbre a partir del qual es va col·locar | 0.26 m |
| Waseda, via 2, centre | Via (way) de la línia Arakawa | 0.14 m |
| Waseda, via 1, centre | Via (way) de la línia Arakawa | 1.16 m |
Mesurat al visor en funcionament el 2026-10-10.El mètode general, i què falla sense, és a coordenades IFC i georeferenciació.
Què et pot i què no et pot dir ODPT
- Un tren és a una estació o entre dues. Per això el rètol s'il·lumina per a un tren a Tochōmae o per a un que n'acaba de sortir.
- Els autobusos de Toei no es segueixen per GPS. Cadascun se situa a l'última parada que ha passat, de manera que el pal s'il·lumina durant 10 minuts després que hi hagi passat un autobús.
- L'estat de la línia només informa de retards de 15 minuts o més, i el seu text és en japonès.
- El terreny de 10 m es llegeix uns 3 m per sobre de l'altura topogràfica a Tochōmae, i uns 2 m per sobre a Waseda. Els models se situen sobre la superfície del terreny i no a les seves altures topogràfiques.
- Els models són reconstruccions il·lustratives, no els registres dels operadors.
El mateix format d'escena mou una plaça de ciutat a partir de dades de bicicletes compartides i de recàrrega al bessó de dades obertes de Barcelona, i autobusos en viu per MQTT a la terminal d'autobusos d'Hèlsinki.
Bessons digitals del transport de Tòquio amb dades obertes d'ODPT: la línia Ōedo i el tramvia d'Arakawa