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高架环形天桥从上方看可能没问题，镜头一降低就露馅：楼梯够不到桥面、栏杆横穿入口、步道突然变窄。因此我们把陆家嘴的天桥当作相互连通的路径来检查，而不是孤立的物体。
示意图，不按比例。不代表上海的实测尺寸。
一个问题就能暴露糟糕的连接
你能否用眼睛顺着路线从人行道走上桥面，再走到下一个出入口？这个问题迫使你去看端部和接缝。一座漂亮却断开的天桥，无法说明人们如何穿行这个地方。这项检查评估的是模型的连续性，并不证明现实中的安全性或无障碍性。
layer 只排序交叉，不测量高度
OpenStreetMap 用 layer 描述要素交叉处的上下顺序，它不是以米计的高程。[layer] 给每个取值分配固定高度可以得到整齐的画面，但无法证明某座天桥的真实高度。
在我们的渲染器中，路径的功能和承托它的结构是分开处理的。一条路可以是步行道，同时又是高架的；一条车道可以穿过隧道。缺少实测数据时，用于显示的标高必须始终标明为近似值。上层通道位于下层通道之上，这还远远不够。
为什么宽度必须属于每一座桥
将渲染器几何导出到 Blender 以检查明珠环。隐藏周边环境以研究连接；未记录的尺寸和细节为近似值。非照片。
窄步道、平台和集散环廊的断面各不相同。明珠环让我们采用了与这座桥的身份绑定的修正，而不是把上海所有人行道都加宽。这一边界避免了把局部决定扩散到整个城市。
在连接处，除了中心线，还要检查两侧边缘。两条相连的中心线可能在面与面之间留下缝隙、重叠，或形成过尖的转角。宽度变化需要几何过渡，无论从上方还是从街道看都要协调。连续的栏杆在另一条路径接入的地方也必须断开。
楼梯、电梯和平台
楼梯的两端位于不同标高，梯段必须落在一个到达面上。对于电梯，地图上的位置并不会自动描述门、轿厢、井道围护或全部停靠层。我们依据有记录的出入口来布置连接，没有尺寸的细节则保持近似。
把电梯塔放在视觉上方便的位置，等于对现场做出了数据无法支持的断言。楼梯消失在建筑内部也是同理：内部可能确有连接，但无法从外部视角推断其几何。请把这种缺失记录为待解决的问题。
| 症状 | 先检查 | 避免 |
|---|
| 出入口悬空 | 两端的标高 | 凭目测移动整座桥 |
| 连接处过窄 | 桥面宽度和边缘 | 只连接中心线 |
| 通用电梯 | 有记录的位置和楼层 | 臆造停靠层 |
| 栏杆挡住入口 | 开口和平台 | 封闭整个周边 |
一套可复用的检查流程
- 单独显示天桥 检查桥面的外轮廓，以及它与相邻路径的交接。
- 开启周边环境 加入街道、建筑和地形，查找碰撞和标高差。
- 用镜头走一遍每个出入口 从上方、侧面和行人视高分别查看。只看一个视角是不够的。
- 保留依据 把每处修正与地图标识、日期和来源关联起来；区分拟建的扩展与已有的构筑物。
陆家嘴案例记录了哪些部分依据数据、哪些部分是近似的。这种可追溯性让你能审查我们为何选择某种形状，而不只是评判它好不好看。[case]
常见问题
layer=1 表示 1 米高吗？
不是。layer 表示相互交叉的要素之间的上下顺序，不是以米为单位的标高。
连续的楼梯能证明无障碍吗？
不能。视觉上的连续性无法验证坡度、尺寸、电梯是否运行或无障碍要求。
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