กลับไปยังบล็อก BIM และ IFC
เครื่องมือและการเปรียบเทียบ · 2026-10-03 · 9 นาที
อธิบาย IFC 4.3: สะพาน ถนน ทางรถไฟ และแนวเส้นทาง
IFC 4.3 คือรุ่นที่พา IFC ออกจากอาคาร สะพาน ถนน ทางรถไฟ และท่าเรือกลายเป็นสิ่งอำนวยความสะดวกในตัวเอง วางตำแหน่งตามแนวเส้นทางแทนที่จะวางบนชั้น อะไรเปลี่ยนไป มีความหมายอย่างไรต่อโมเดลที่คุณได้รับ และควรตรวจอะไรเมื่อได้ไฟล์ IFC4X3 ไฟล์แรก
อธิบาย IFC 4.3: สะพาน ถนน ทางรถไฟ และแนวเส้นทาง — IFC Viewer Online article cover
ตลอดประวัติศาสตร์เกือบทั้งหมด IFC เป็นรูปแบบไฟล์สำหรับอาคาร ถนน สะพาน และทางรถไฟถูกสร้างโมเดลด้วยเครื่องมืออื่น แลกเปลี่ยนในรูปแบบอื่น หรือถูกยัดเข้า IFC เป็นอาคารที่มีชั้นยาวไม่สิ้นสุด IFC 4.3 — เผยแพร่เป็น ISO 16739-1:2024 — ยุติเรื่องนี้
หากคุณทำงานโครงสร้างพื้นฐาน นี่คือรุ่นที่อธิบายโครงการของคุณได้เสียที หากคุณทำงานอาคาร ก็ยังสำคัญ: เป็นรุ่นปัจจุบัน และชื่อบางชื่อที่คุณพึ่งพาได้เปลี่ยนไปแล้ว
ใน IFC 4.3 อาคารเป็นสิ่งอำนวยความสะดวกประเภทหนึ่ง สะพาน ถนน ทางรถไฟ และงานทางทะเลอยู่เคียงข้าง แต่ละอันมีส่วนประกอบของตัวเอง
ประเด็นสำคัญ
- IFC 4.3 เพิ่มสิ่งอำนวยความสะดวกด้านโครงสร้างพื้นฐาน — สะพาน ถนน ทางรถไฟ ทางทะเล — เคียงข้างอาคาร
- แนวเส้นทางอธิบายเส้นทาง การวางตำแหน่งเชิงเส้นวางองค์ประกอบตามระยะทางบนเส้นทางนั้น
- ไฟล์ประกาศ FILE_SCHEMA IFC4X3 บางชื่อเปลี่ยนไป: IfcBuildingElement ตอนนี้คือ IfcBuiltElement
จากชั้นสู่ส่วนประกอบของสิ่งอำนวยความสะดวก
อาคารจัดระเบียบตามชั้น ถนนไม่ใช่: ถนนจัดตามช่วงตลอดแนวเส้นทาง และสะพานจัดตามส่วนโครงสร้าง IFC 4.3 ทำให้โครงสร้างเชิงพื้นที่เป็นแบบทั่วไป เพื่อให้แต่ละสิ่งอำนวยความสะดวกมีส่วนประกอบที่เหมาะกับตัวเอง:
| สิ่งอำนวยความสะดวก | ส่วนประกอบ | องค์ประกอบทั่วไป |
|---|
| IfcBuilding | IfcBuildingStorey | ผนัง พื้น ประตู พื้นที่ |
| IfcBridge | IfcBridgePart (พื้นสะพาน ตอม่อ ตอม่อริม…) | คาน แผ่นรองรับ ตอม่อ |
| IfcRoad | IfcRoadPart (ช่องจราจร ไหล่ทาง…) | ชั้นผิวทาง ขอบทาง ป้าย |
| IfcRailway | IfcRailwayPart (ทางวิ่ง…) | ราง หมอนรองราง หินโรยทาง |
| IfcMarineFacility | IfcMarinePart | ท่าเทียบเรือ กันชน จุดผูกเรือ |
แนวคิดหลัก — การรวมสำหรับโครงสร้างเชิงพื้นที่ การบรรจุสำหรับองค์ประกอบ — เหมือนกับงานอาคาร อธิบายพร้อมแผนภาพไว้ในอธิบายโครงสร้างเชิงพื้นที่ของ IFC
แนวเส้นทางและการวางตำแหน่งเชิงเส้น
โครงสร้างพื้นฐานอธิบายตามเส้นทาง IfcAlignment มีแนวราบ (ทางตรง โค้งวงกลม โค้งต่อเนื่อง) แนวดิ่ง และสำหรับทางรถไฟคือการยกระดับราง องค์ประกอบสามารถวางด้วย IfcLinearPlacement — «ที่กิโลเมตร 1+250 ห่างซ้ายจากแนวศูนย์กลาง 3.5 ม.» — ไม่ใช่แค่ x, y และ z นี่คือวิธีที่วิศวกรคิดถึงถนน และยังคงใช้ได้เมื่อแนวเส้นทางถูกปรับแก้
สิ่งที่เปลี่ยนไปสำหรับโมเดลอาคารด้วย
- IfcBuildingElement ตอนนี้คือ IfcBuiltElement เครื่องมือและข้อกำหนด IDS ที่ฝังชื่อเดิมไว้จะพลาดองค์ประกอบในไฟล์ IFC4X3
- การอ้างอิงพิกัดสำคัญขึ้น โครงสร้างพื้นฐานมีขนาดใหญ่และกว้าง โมเดลที่ไม่มี IfcMapConversion ที่ถูกต้องใช้งานไม่ได้ในระดับนั้น
- สคีมาที่ประกาศในส่วนหัวคือ IFC4X3 ตรวจสิ่งนี้ก่อน: ชุดกฎเดียวกันอาจทำงานต่างกันในแต่ละรุ่น
ส่วนหัว สคีมา และชื่อเอนทิตีประกอบกันอย่างไรในไฟล์ แสดงไว้ในข้างในไฟล์ IFC มีอะไร
ตรวจไฟล์ IFC4X3 ไฟล์แรกที่คุณได้รับ
- ยืนยันสคีมา FILE_SCHEMA ต้องเป็น IFC4X3 ตัวส่งออกบางตัวยังเขียน IFC4 แล้วยัดโครงสร้างพื้นฐานไว้ในเอนทิตีของอาคาร
- อ่านโครงสร้างเชิงพื้นที่ ต้องมีสิ่งอำนวยความสะดวกและส่วนประกอบ — ไม่ใช่ IfcBuilding ที่มีชั้นชื่อ «กม. 1», «กม. 2»
- ตรวจการอ้างอิงพิกัด วางโมเดลบนแผนที่ ถนนที่ไปจบในทะเลคือปัญหาพิกัด ไม่ใช่ปัญหาการสร้างโมเดล
- รันการตรวจด้วยชื่อที่ถูกต้อง ข้อกำหนด IDS และชุดกฎที่เขียนสำหรับ IFC4 อาจต้องเปลี่ยนไปกำหนด IfcBuiltElement แทน IfcBuildingElement
วิธีวางโมเดลที่มีพิกัดอ้างอิงลงบนแผนที่ 3D อธิบายไว้ในดู IFC บนแผนที่ 3D และวิธีเขียนการตรวจที่ใช้ได้ข้ามรุ่นอยู่ในอธิบาย IDS
อธิบาย IFC 4.3: สะพาน ถนน ทางรถไฟ และแนวเส้นทาง