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Jumeaux numériques · 2026-10-10 · 9 min
Jumeaux numériques des transports de Tokyo avec les données ouvertes ODPT : la ligne Ōedo et le tramway Arakawa
Une sortie de la station Tochōmae et l'arrêt de tramway de Waseda, en maquettes IFC qui réagissent aux données de transport publiques de Tokyo : l'état de la ligne Ōedo, le train à quai, les bus qui passent, le tramway à l'arrêt. Le tout fonctionne dans le navigateur à partir des API ouvertes d'ODPT, et le protobuf GTFS-Realtime est décodé sur la page.
La sortie A4 de la station Tochōmae en maquette IFC sur la carte 3D de Shinjuku, avec le numéro du train en direct qui flotte au-dessus du quai
Tokyo possède l'un des réseaux de transport les plus denses du monde, et une grande partie de ses données en direct est ouverte. ODPT, le Public Transportation Open Data Center, publie les trains de la Toei, l'état de ses lignes et la position de ses bus sur un point d'accès qui ne demande aucune clé.
Ces deux scènes relient ces données à des maquettes IFC de deux stations : la sortie A4 de Tochōmae sur la ligne Ōedo, à côté du bâtiment du gouvernement métropolitain de Tokyo, et le terminus de Waseda du tramway Toden Arakawa. Elles fonctionnent entièrement dans le navigateur.
L’essentiel
- Le point d'accès public d'ODPT fournit sans clé, avec CORS, les trains de la Toei, l'état des lignes et le GTFS-Realtime des bus ; une page web peut donc le lire directement.
- GTFS-Realtime est du protobuf, pas du JSON. Un petit décodeur sur la page le lit, sans bibliothèque ni serveur.
- Les données de transport disent à quelle station se trouve un train, pas à quel mètre. Liez-les à ce que cette précision permet : un quai, un panneau, un poteau d'arrêt.
- Les systèmes de coordonnées rectangulaires planes du Japon et le terrain de la GSI placent les deux maquettes à une distance d'OpenStreetMap allant de quelques centimètres à environ un mètre.
Sortie A4 de Tochōmae : trois flux sur une seule entrée
Essayez : la sortie A4 de Tochōmae
Ouvre le pavillon de sortie sur le terrain de la GSI, à côté du bâtiment du gouvernement métropolitain. Les emblèmes Toei affichent l'état de la ligne Ōedo, l'enseigne de la station s'allume avec le numéro du train à quai, et le poteau d'arrêt de bus avec les bus qui passent.
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| Élément | Source en direct | S'allume quand |
|---|
| Emblèmes Toei | État de la ligne (odpt:TrainInformation), toutes les 60 s | Vert tant que la ligne Ōedo ne signale aucun retard de 15 minutes ou plus |
| Enseigne de station 都庁前駅 | Trains (odpt:Train), toutes les 30 s | Un train est à Tochōmae ou vient d'en partir. Son numéro flotte au-dessus |
| Poteau d'arrêt de bus | GTFS-Realtime des bus Toei, toutes les 30 s | Un bus est passé à l'arrêt 都庁第一本庁舎 au cours des 10 dernières minutes |
Cliquez sur le poteau d'arrêt : sa fiche affiche son état en direct issu du flux GTFS-Realtime des bus Toei — ici, encore en attente d'un bus — à côté des données IFC de l'élément.
Le flux des bus est du GTFS-Realtime[gtfs-rt], un format Protocol Buffers plutôt que du JSON. La scène le décode sur la page avec un petit décodeur écrit pour l'occasion. Entre 470 et 540 bus Toei figuraient dans le flux chaque fois que nous avons regardé. Les flux des trains et de l'état des lignes sont du JSON-LD provenant du même point d'accès public[odpt].
Waseda : le tramway à l'arrêt
Essayez : l'arrêt de tramway de Waseda
Ouvre le terminus de Waseda de la ligne Toden Arakawa. Les deux bords de quai s'allument tant qu'un tramway est à l'arrêt, avec son numéro au-dessus, et les écrans de départ affichent l'état de la ligne.
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Waseda vu d'en haut : les bords de quai et les écrans de départ sont ce que pilotent les données en direct. Un contour OpenStreetMap, le hall de l'arrêt lui-même, est masqué par la scène pour ne pas recouvrir la maquette.
La ligne Arakawa, aujourd'hui Tokyo Sakura Tram, est la dernière des lignes de tramway de la Toei. La maquette de son terminus de Waseda est une maquette ferroviaire IFC 4.3 avec rails, quais, auvents et écrans de départ. La liaison du tramway lit le même flux de trains que Tochōmae et allume les bords de quai lorsque la position d'un tramway est Waseda. La liaison d'état colore les matrices LED des écrans.
Obtenir les bonnes coordonnées à Tokyo
Les deux maquettes sont géoréférencées en JGD2011 / Japan Plane Rectangular CS IX (EPSG:6677) et reposent sur les tuiles d'altitude de 10 m de la GSI[gsi]. Le nord de la grille du système de coordonnées planes diffère du nord géographique d'environ 0,08° ici. C'est peu, et la visionneuse le corrige quand même, de sorte que les maquettes sont orientées comme la carte.
Mesuré par rapport à OpenStreetMap, les deux étant projetés exactement comme le fond de carte les dessine :
| Quoi | Objet OpenStreetMap | Distance |
|---|
| Origine de la maquette de la sortie Tochōmae | Nœud de la sortie A4 | 0,01 m |
| Un zelkova placé d'après OSM | Le nœud d'arbre à partir duquel il a été placé | 0,26 m |
| Voie 2 de Waseda, axe | Voie (way) de la ligne Arakawa | 0,14 m |
| Voie 1 de Waseda, axe | Voie (way) de la ligne Arakawa | 1,16 m |
Mesuré dans la visionneuse en fonctionnement le 2026-10-10.La méthode générale, et ce qui se passe sans elle, est décrite dans coordonnées IFC et géoréférencement.
Ce qu'ODPT peut et ne peut pas vous dire
- Un train est soit à une station, soit entre deux. L'enseigne s'allume donc pour un train à Tochōmae ou qui vient d'en partir.
- Les bus Toei ne sont pas suivis par GPS. Chacun est placé à l'arrêt qu'il a franchi en dernier ; le poteau s'allume donc pendant 10 minutes après le passage d'un bus.
- L'état des lignes ne signale que les retards de 15 minutes ou plus, et son texte est en japonais.
- Le terrain de 10 m indique environ 3 m de plus que l'altitude relevée à Tochōmae, et environ 2 m de plus à Waseda. Les maquettes reposent sur la surface du terrain plutôt qu'à leurs altitudes relevées.
- Les maquettes sont des reconstitutions illustratives, pas les documents des opérateurs.
Le même format de scène alimente une place de ville à partir de données de vélos en libre-service et de recharge dans le jumeau de Barcelone en données ouvertes, et des bus en direct via MQTT dans la gare routière d'Helsinki.
Jumeaux numériques des transports de Tokyo avec les données ouvertes ODPT : la ligne Ōedo et le tramway Arakawa